Företaget tillhandahåller all däckmontering, bilservice på fältet och vägassistanstjänster som kan göras här och nu, på fältet. Vår erfarenhet sedan 2019 gör att vi kan erbjuda kvalitetstjänster och fixa dina däck, fälgar och bil utan ett ytterligare besök på bilservice med bärgningsbil. Våra fältserviceteknikers huvuduppgift är att se till att du kan fortsätta använda din bil på ett säkert sätt

Vårt företag servar alla fordon som har hjul. bilar SUV SUV jeeps minivans mikrobussar lastbilar specialfordon bussar motorcyklar och andra motorfordon cyklar, skotrar, skotrar, skotrar etc.

Ja, vi har möjlighet att köpa nya däck åt dig och leverera dem på kortast möjliga tid, men köpet av däck utförs under arbetstid från 9.00 till 17.00 Köpet av nya däck utförs från våra partners lager eller i någon närmaste däck- och skivbutik. Kostnaden för nya däck är tillverkarens rekommenderade detaljhandelspris.

Säsongsmontering av däck inkluderar demontering och montering av hjul, balansering, momentnycklar och hjulpåse. Stora servicecenter erbjuder även lagring av däck.

Slipning av bromsskivor är en process för mekanisk bearbetning och utjämning av skivans yta. Den utförs för att avlägsna ojämnheter, spår och slitage som kan uppstå under drift

Slipning bidrar till att förbättra vidhäftningen mellan bromsbelägg och bromsskivor, vilket ökar trafiksäkerheten och förlänger komponenternas livslängd. Pilarna på bilden visar “kanterna” på den yttre och inre diametern på skivans arbetsyta. Bromsbelägg som gnids mot ytan på en sådan skiva skapar vibrationer och buller, eftersom de först börjar gnugga mot “cantle” och sedan mot själva skivan. Förutom obehag vid inbromsning minskar bilens bromsverkan på grund av den svagare friktionskraften och därmed längre bromssträcka.
På dessa bromsskivor gnuggar belägget först bort rosten och börjar sedan stoppa bilen.

Hur ofta bromsbeläggen ska slipas beror på hur mycket fordonet används, körstil och vägförhållanden. I genomsnitt rekommenderas att bromsbeläggen slipas om när bromsbeläggen byts ut eller när tecken på slitage som vibrationer eller bromsljud uppträder.

Alla bromsskivor behöver inte slipas. Skivor i komposit (keramik eller kolkeramik) byts t.ex. vanligtvis ut när de är slitna och slipas inte. Men bristen på reservdelar gör att man ibland inte har något val. Våra tekniker kan slipa vissa typer av bromsskivor som tidigare ansågs omöjliga att slipa. För att avgöra om en skiva kan slipas rekommenderar vi att du rådgör med en fackman.

I vissa fall, om bromsskivorna är mycket slitna eller skadade, kan ett byte vara ett bättre alternativ. Beslutet att byta ut eller slipa bromsskivorna bör fattas i samråd med en fackman.

Efter slipningen rekommenderar vi att du kontrollerar bromssystemet och utför några försiktiga inbromsningar för att säkerställa att allt fungerar som det ska. Det är också viktigt att följa specialisternas råd om körstil under de första hundra kilometrarna.

Det enklaste sättet att se när beläggen behöver bytas ut är att titta på slitagesensorerna och/eller indikatorlampan på instrumentklustret, om det finns på denna modell. Ytterligare tecken på att beläggen behöver bytas är en “lätt” pedal, längre bromssträcka och ökad vätskeförbrukning.

Ett specifikt ljud vid intensiv inbromsning är ett karakteristiskt tecken på bromsförslitning. När beläggen är utslitna avger sensorplattan ett karakteristiskt gnissel när den kommer i kontakt med skivans yta. De flesta utländska bilar har ljusindikatorer som är anslutna via kontakter som är inbäddade i beläggen.

Om bilen inte har några mekaniska eller andra sätt att signalera bromsarnas tillstånd, bör du regelbundet kontrollera deras slitage och mäta storleken på dynorna på både bak- och framhjul utan att ta hänsyn till metallbasen. Byte krävs om tjockleken på ett av beläggen är mindre än 1,5±0,5 mm. Om bilen är utrustad med lättmetallfälgar med stora hål kan denna kontroll enkelt utföras visuellt, även utan att hjulen demonteras.